汽车中增压器的类型亚搏体育官方网站登录

增压器是什么?

它用于加入的空气中的压力或增加供应到内燃的空气密度,更多的空气使得更多的氧气使其允许其燃烧更多的燃料并且通过燃烧期间通过增加空气增加而获得更多的功率引擎.在这里我们将了解不同类型的增压器。

所有增压器都可以通过与发动机曲轴相连的皮带、轴或链条来机械驱动。以类似的方式操作涡轮增压器,但实际上实际上效率较低,其中涡轮增压器从废气中获得能量,为其空气压缩机供电,超级充电器在发动机带上运行。该装置平均增加了40%的马力,扭矩增加30%,空气进入发动机的50%。

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类型的增压器

汽车上使用的增压器有三种亚搏体育官方网站登录根的风格双螺丝离心增压器.根式是其中最古老的。离心式采用的是叶轮,而其他两种采用的是带有转子的不同啮合叶型,它们看起来是一样的,在设计和构造上没有太大的物理区别。每个进气歧管是不同的。

1.根打字增压器:

随着旋转啮合凸起在不同方向上旋转时钟明智的右侧叶片,并留在抗时钟方面。空气来自外部通过入口填充侧,两个转子可以通过这些凸起捕获空气,并且实际上将空气向下推向排出口。每次在每个旋转期间它在出口处压缩固定量的空气。空气在旋转叶片下方压缩,而入口仅吸入空气。最终推动它在入口歧管上更加加压空气。

优点:

  • 优异的可靠性。
  • 低转速大升压;在发动机低速时,它能产生更大的推力。
  • 简单的设计。

缺点:

  • 产生大量热量。
  • 重量很大,由于尺寸更大,它可以从引擎盖出来。
  • 最低效率。

2.双螺杆增压器:

在这些类型的增压器中,两个螺旋转子具有螺旋形状和蜗轮,其将空气推向入口歧管。转子的旋转与根型增压器不同,转子右侧的方向沿顺时针方向取逆时针和左侧转子。空气在填充侧开始吸入,并由于螺杆类型转子叶的旋转而将其转换为加压空气。由于锥形锥度和空气从填充侧到排出侧,空气压缩在转子壳体中。

优点:

  • 它提供即时提升。

缺点:

  • 吵,这意味着它在工作时噪音更大。

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3.离心增压器:

它看起来像涡轮增压器;当空气通过具有高速的叶轮和朝向扩散器抛出的低压时,可以转化为低速和高压。叶轮和扩散器叶片在施工中是不同的。从扩散器空气朝向蜗壳壳体移动,空气压力进一步增加。该高压空气进入出口,然后发动机的入口歧管。

优点:

  • 高热效率并产生较少的热量。
  • 体积小而紧凑。

缺点:

  • 低低调升压;每次革命没有固定金额。

为了更好的解释,观看下面给出的视频:

过增压过程后:

当空气在增压器结束时被压缩时,空气变热,这意味着它失去其密度,使得空气分子较小并且在燃烧室的爆炸期间不能膨胀。对于以效率工作的增压器,压缩空气需要冷却以获得更多的空气分子。在放电单元进入进气歧管之前,必须冷却压缩空气。中间冷却器负责这种冷却过程。由于中间冷却器的气温降低,空气的密度增加,这使得更多的氧气进入燃烧室。在本文中我们已经了解到了增压器的类型用于汽车发动机增亚搏体育官方网站登录压。如果你发现任何缺失或不正确的,然后评论我们。如果你喜欢这篇文章,别忘了在Facebook和谷歌+上点赞和分享。

Pankaj Mishra

Pankaj Mishra是由专业的激情和机械工程师的博主。他在2015年完成了他在机械工程中完成了B.Tech学位。他喜欢分享他的知识并帮助他人。

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