双螺杆增压器-主要部件，工作原理，优点，缺点及应用
双螺杆增压器也与其他增压器相同，并通过带或齿轮驱动器从发动机的曲轴驱动。双螺钉名称给出了，因为它使用了一对螺旋转子，这相同，两者都呈形状拧紧．它涉及正排量装置，比根型更有效。它用于增加发动机气缸中的空气量，以获得更多的燃烧，实际上导致更多的马力和扭矩引擎．空气的吸入和压缩过程是以一种非常独特的方式完成的，而在其他设备中，只是空气在进口侧被吸入，在排出侧被推动。它看起来类似于根增压器
主要部分：
1.旁路装置:
这可以控制旁路阀的开启和关闭动作为进气歧管提供所需的升压水平。它是由ECU控制，它有升压控制轴和升压控制螺线管。低速时不需要增压，此时通过气门保持打开状态，进气歧管内没有压力。但当需要高速高增压时，旁通阀关闭，导致进气歧管压力增加
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2.住房:
它是一个装置的外部体，其中螺旋转子被放置和装配的双螺杆增压器。它是由高耐热材料制成的铸铝。但碳纤维作为一种新材料用于房屋，重量更轻，强度更高。
3.封面:
输入轴放置在其内部的前部分并将皮带轮固定在外部。它是圆锥形的
4.驱动皮带轮：
该装置从驱动皮带轮获得发动机皮带的旋转动力。当滑轮转动时，两个转子可以按照机构的要求尝试向不同的方向移动。为双螺杆增压器的进一步加工提供了依据。
5.轴承：
抗摩擦滚珠轴承实际上支撑两个滚子的背面，这两个滚子吸收了驱动载荷。经过长时间使用装置，轴承可能会磨损并导致噪声问题。
6.时间齿轮:
它有斜齿轮，必须是高质量与良好的公差，以保持转子之间的间隙。齿轮型面的微小误差会使转子接触，也会引起噪声。
7.转子：
转子是螺旋形的，并且设计成这样一种方式，即它们永远不接触彼此或外壳。每个转子将在相反的方向得到旋转运动。两个转子的边缘略有不同，一个看起来像锥形锥度，另一个看起来像蜗轮。
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双螺杆增压器工作
- 该装置从驱动皮带轮开始工作，将动力传递到输入轴，使转子向相反方向运动。其中一个转子为锥齿段，第二个转子为温齿段。
- 当转子袋的两侧啮合在一起时，空气被挤压在它们之间。当空气开始被转子两侧的袋体压缩时，空气在进口处以辅助运动的方式流动，并以径向运动的方式水平输送至排出侧。
- 从排出侧，压缩空气进入中间冷却器，这里它将高温降低到所需的低温并且加压空气进入发动机的入口歧管。在空气的较小温度下，空气密度将较大，因此更多的空气分子意味着燃烧更多燃料以实现更多的功率和来自发动机的扭矩。
想要更好的解释，请看下面的视频:
双螺杆增压器优点:
- 与根型增压器相比，可以实现更大的马力和推进。
- 在每次旋转过程中，固定数量的空气被捕获并移动到被压缩的排气侧
- 在整个RPM范围内产生更多马力。
- 不吵了。
缺点:
- 安装很复杂。
- 不受低速或高速升压要求的持续压缩和放电。
- 它也显示出发热问题，但与根类型相比较少。
应用：
双螺杆增压器，用于提高汽车发动机功率。亚搏体育官方网站登录例如，它主要用于赛车。
