涡轮增压器如何工作-解释?

对于发动机的进气,有两种程序,一个是自然的抽吸,另一个是强迫抽吸的。自然吸气的发动机通过从空气过滤器进气歧管通过外部环境从外部环境中的空气。这种发动机在早期使用的日子使用,但现在每次发动机都配备有机械装置,用于强制进气量,这有助于进气阀处的发动机从空气过滤器压缩空气。这是统称的涡轮增压器.涡轮增压器由发动机的废气供电,其手段涡轮增压器从排气中获得电力,而所有增压器都可以从皮带轮或发动机带上的电力。它用于从废气中的废气中恢复能量。它通过将更多空气压入气缸来增加功率输出。

涡轮增压器的主要部分

它由两个外壳组成;

  1. 排气房和
  2. 压缩机住房

排气房

它有涡轮轮,当废气直接撞击涡轮,它开始旋转,因为热能转换成动能。涡轮轮与同轴的压气机连接,使压气机也开始自动旋转。排气外壳由特殊材料(NI RESIST)组成,以抵抗高温废气(温度约900°-1000°摄氏度)。

压缩机住房

它有压气机轮,这将从涡轮轮获得旋转压气机从外部环境吸取空气。这意味着压缩空气由于压缩机而转化为高压空气的压力更少。压缩机车轮由INCONEL组成。

涡轮增压器的中间部分:

之间涡轮和压缩机外壳,轴是连接两个轮子的唯一方式。这柄是纯钢做的。轴只能与轴瓦或轴承一起转动。在增压器中,轴承结构比轴瓦复杂,轴瓦在轴的两端都有油封。轴套和轴都是由金属组成的,所以摩擦比较多,为了减少它们之间的摩擦,在设备中添加了润滑油(涡轮润滑油)。为了防止动油(涡轮油)的泄漏,在衬套前安装了油封。

还读:

涡轮增压器的工作

  • 涡轮增压器可以在1000-1200 RPM的高转速下开始它的过程。这就是为什么发动机在高转速时产生更多的废气;这样它就能转动涡轮。而与低转速,它没有那么多的旋转力,这是需要转动涡轮车轮。
  • 涡轮增压器适用于多缸发动机,因为单缸发动机不能产生大量废气作为多缸发动机。
  • 压气机轮的转动由涡轮带动,压气机轮开始从空气过滤器中吸入空气。压气机轮的主要工作是将加压空气送入中冷器。我们实际上可以把空气从压缩机直接送到进气歧管后的压缩机车轮。但是空气过滤器后的空气温度在45摄氏度左右,这取决于外界的空气,由于压缩机,空气温度上升到200摄氏度。
  • 我们知道高温的空气密度比冷空气要小。这就是为什么要冷却空气;中冷器在涡轮增压器中起着重要的作用。温度低的空气密度高,意味着空气分子越多,燃烧燃料所需的氧气就越多。因此,中冷器降低空气温度以获得更多的空气分子。
为了更好地解释涡轮增压器如何工作如何观看下面给出的视频:

涡轮增压器的限制

它的最大转速为25万- 30万/分钟,超过它的极限,轴产生不平衡,打破油封,可能导致发动机损坏。为了防止这个问题,涡轮增压器在两个外壳之间安装了阀门。在特定的高压下,意味着30万rpm/min后产生的压力会自动打开阀门,将多余的废气分流到消音器而不是涡轮轮,从而自动阻止超过30万rpm/min的限制。

还读:

涡轮增压器实际上将空气迫使气缸进入气缸,因此通过迫使被称为升压的额外空气。更多的空气意味着更多的氧气,可以燃烧更多的燃料,这可以产生更大的爆炸,与圆柱体中的正常燃烧相比。与正常发动机的正常活塞运动相比,活塞在非常迅速地移动。没有涡轮增压器,它不会在发动机中创造这种快速的往复运动。在高往复运动中,活塞力高,可以提供曲轴更大的转弯。在变速器系统中,发动机曲轴将活塞的往复运动转换成旋转运动,然后该运动分别驱动飞轮和驱动轴。如果整个过程在较高旋转时运行,因此它可以在车辆差速器上产生更多速度。通过增加汽缸内的爆炸有效地在车轮上产生更大的旋转力。

优点:

  • 减少排放。
  • 马力增加。
  • 不需要外部电源来运行涡轮增压器

缺点:

  • 涡轮滞后是对电力和涡轮增压器增加的需求之间的时间,提供增加的进气压力,因此增加功率。发生涡轮滞后,因为涡轮增压器依靠废气压力的积聚来驱动涡轮机。简单地单词,在产生特定量的废气后,涡轮增压器导通,这在某个RPM发生时。因此,当该阈值RPM交叉时,涡轮增压器不会立即递送必要的电涌或提升,并且在此期间,当给出或加速节流时,车辆不会非常快地移动。这是由于排气系统和涡轮增压器产生所需提升所需的时间。压缩机,摩擦和惯性的负荷是涡轮滞后的主要贡献者。
  • 空间要求较多。

在本文中,我们了解了涡轮增压器如何在内燃机中使用。如果您发现任何缺失或不正确的东西而不是评论我们。如果您发现本文的信息而不是像并分享它。

Pankaj Mishra

潘卡吉·米什拉(Pankaj Mishra)是一位充满激情的博客作者,职业是机械工程师。他于2015年获得机械工程学士学位。他喜欢分享他的知识和帮助别人。

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